Första intrycket av Xiaomi Scooter M365
Frakt och leverans
Ding Dong, posten är här! Snarare DHL Express, för det var så Xiaomi-skotern levererades. Ändå fanns den typiska fraktetiketten "Priority Line" från Storbritannien på förpackningen. Om du beställer genom GearBest finns det två fraktsätt. Frakt från det kinesiska lagret tar längst tid och kan ta upp till 4 veckor. Anledningen till detta är att skotern inte levereras till Tyskland med flyg, utan med tåg. Leveransen från Hong Kongs lager går dock betydligt snabbare. Leveranstiden här är under 2 veckor!
Har du fler frågor om scooteren? Med det i kommentarerna, eller gå med i den tyska Xiaomi M365-supportgruppen på Facebook!
Ankom oskadad, omfattar leveransen naturligtvis den vikta elektriska skoter, en kinesisk bruksanvisning, en uppsättning med 4 skruvar med en skruvmejsel, en ventiladapter och en laddare med en nätsladd. Nätsladden har vanligtvis en NEMA-1-kontakt och kan endast användas med en adapter. Alternativt kan en konventionell 2-polig strömkabel också anslutas till laddaren.
Design och utförande
Sparkcykeln ger tillbaka minnen från sparkcykelhype på 90-talet. Men Xiaomi Scooter spelar i en helt annan liga. Början längst ner består den elektriska skotern av två luftfyllda gummidäck på 8 ½ tum med en innerdiameter på 134 mm. En skivbroms syns på bakhjulet. Ett låsningsfritt bromssystem (E-ABS) säkerställer också ett säkert bromssträcka. Bromsningsprocessen indikeras av ett automatiskt bromsljus på bakhjulets skyddskåpa. Scootern drivs av en borstlös motor som sitter i framhjulet. Motorns maximala effekt är 500 watt.
Trapp- eller stativbrädan, liksom T-styret och gaffeln är gjorda av metall. Gaffeln och stativbrädan är fastsvetsade ihop. Brädan är gummerad på ovansidan och säkerställer därmed ett säkert stativ. 280 Wh batteriet sitter inuti ståbrädet. Laddningsuttaget, som är skyddat av ett gummilock, placeras på sidan. För övrigt är hela skoter skyddad mot damm och stänkande vatten från alla sidor i enlighet med skyddsklass IP54.
Med ett utfällbart stativ på stativbrädet kan 108 x 43 x 114 cm och 12.5 kg tung Xiaomi-skoter till och med parkeras upprätt. När den är hopfälld krymper den elektriska skoter till en storlek på 108 x 43 x 49 cm och kan därför transporteras på ett bärande sätt.
T-styret är skoterns kontrollcenter. På / av-omkopplaren, inklusive 4-LED-batteriindikatorn och en LED-lampa på framsidan, finns här i mitten. Bromshandtaget och klockan sitter på vänster om det gummiserade handtaget och den steglösa accelerationsbrytaren finns på det högra handtaget. Det bör noteras att styret inte är justerbart i höjdled! Scootern Xiaomi M365 är överlag av hög kvalitet. Alla komponenter är välgjorda och lämnar inget övrigt att önska.
Struktur
En manuell behövs inte för konstruktionen, eftersom scootern redan är nästan klar för användning efter uppackning. Endast T-styret måste fästas och spännas med de medföljande skruvarna 4. En inblick i handboken gör inte heller ont, för det här illustreras i stor utsträckning och är så förståeligt även utan kunskaper om kinesiska.
fälttest
nybörjarvänligt
Gå vidare och gå. Funktionerna och användningen av Xiaomi M365 är till stor del självförklarande. För att vänja sig vid scootern kan den till en början användas som en vanlig scooter. Enheten är inte blockerad av den borstlösa motorn. Motorn kan också bara sättas på med lite fart. Den steglösa accelerationsomkopplaren kan manövreras på ett känsligt sätt så att körhastigheten enkelt kan justeras efter dina personliga behov.
körbeteende
Xiaomi e-scooter gör med utmärkt och framför allt behagligt säkert körbeteende. På grund av de 8 ½ tum gummidäck med profil och hög egenvikt erbjuder skoter bra grepp och kan enkelt hantera kullerstenar och andra ojämna stigar. Samtidigt är de luftfyllda däcken också ganska känsliga. Enligt andra erfarenhetsrapporter har många användare av Xiaomi-skotern redan tagit ett litet däck efter mycket kort tid. Att hitta lämpliga ersättningsdäck i detta land kan vara ganska svårt. Om det levereras från Kina kostar ett ersättningsdäck cirka 20 €.
Obs! Det finns nu många hårda gummidäck eller perforerade däck till Xiaomi M365 på marknaden. Erfarenheten har dock visat att detta inte är tillrådligt, eftersom den hårda vägkontakten kan orsaka skador snabbare!
För att komma tillbaka till körbeteendet: Även vid låg hastighet kan skoter balanseras väl och kurvor kan lätt förhandlas fram genom att vrida styret något medan vikten förskjuts. Att begränsa styrvinkeln garanterar mer säkerhet.
bromsning
Enligt Xiaomi har skoter ett dubbelt bromssystem som består av en skivbroms och en motorbroms med ett låsningsfritt bromssystem (E-ABS). I testet imponerade scootern med sitt mjuka men korta bromssträcka utan att hjulen plötsligt låste. Skivbromsen kan justeras själv med den lättåtkomliga bromsoket. Bromsljuset på bakhjulets skyddskåpa utlöses automatiskt av bromsningen. Bromsljuset syns tydligt i mörkret, men bromsljuset verkar lite för svagt i ljuset.
Hastigheter, gradienter och batteri
Utrustad med en kraftfull 500W borstlös motor nådde scootern en toppfart på 26 km / h på en rak linje i testet. Hastigheten mättes i "normalt läge". Mindre stigningar är inga problem för Xiaomi elektriska skoter. Först i en lutning på cirka 20 ° saknade skoter märkbart kraften, så att man var tvungen att gå av.
Det andra driftläget är det så kallade “Eco Mode”, som kan aktiveras direkt på skoter genom att hålla ner strömbrytaren. Det aktiva energisparläget indikeras med en grön lysdiod. Läget kännetecknas av lägre acceleration och en reducerad toppfart på cirka 20 km / h.
Batteriet på Xiaomi e-scooter består av flera 18650 litiumjonbatterier som ger en total effekt på 285 Wh. Körsträckan eller räckvidden uppmätt med en batteriladdning var maximalt 15 kilometer i normalt läge och cirka 18 kilometer i ekoläge. Räckvidden på 30 km från Xiaomi är definitivt för hög!
Applikation
Knappast en gadget visas utan app support idag. Xiaomi Scooter är också utrustad med en Bluetooth-modul och tillåter anslutning till en Android- eller iOS-enhet.
Xiaomi M365 Scooter kan anslutas å ena sidan via Mi Home-appen, men också via Ninebot-appen. Så här har du valet av vilken yta du personligen föredrar. När det gäller funktionalitet är dock båda apparna identiska. Koppling via Ninebot-appen var enklare eftersom inget Mi-användarkonto krävs. Så snart scootern är ansluten får du information om aktuell hastighet, batterinivå, medelhastighet och aktuell sträcka i kilometer.
I ytterligare menypunkter kan du bland annat komma åt mer detaljerad information om batteri, körsträcka och annan allmän information om skotern. Det är även möjligt att uppdatera firmware via appen. Det går även att aktivera det så kallade ”Cruise Control System” via appen. Detta är en farthållare, vilket innebär att skotern automatiskt håller en hastighet som är inställd via accelerationsknappen utan att behöva köras kontinuerligt. Genom att trycka på accelerationsknappen eller bromsen igen avaktiveras det automatiska hastighetsunderhållet igen.
En annan funktion som bara kan ställas in via appen är "Accelerationsläge". Detta läge avgör inte scooterns acceleration, utan snarare hur mycket energi som återskapas genom bromsning. Om du låter skotern rulla ut eller bromsar, laddas batteriet samtidigt av den frigjorda energin. Du kan välja mellan "Svag", "Normal" och "Hög". Andra användare av Xiaomi-scootern rapporterar att batteriet kan överbelastas på högsta nivå, vilket leder till en möjlig defekt i elektroniken. Läget lämnades därför till "Svagt" i testet.
Var kan du köra?
I Tyskland anses Xiaomi Scooter vara ett motorfordon på grund av dess designrelaterade maxhastighet på mer än 6 km/h, varför de allmänna reglerna i StVZO och FZV gäller. För att kunna använda en e-skoter, som räknas som ett motorfordon, i kollektivtrafiken krävs ett körkort, vilket Xiaomi e-scooter för närvarande inte har. Om ett körkort fanns så skulle el-skotrar vanligtvis klassas som mopeder, varför man åtminstone skulle behöva ett ”mopedkörkort”. Vidare skulle e-skotern vara försäkringspliktig enligt lagen om obligatorisk försäkring för motorfordonsägare. Alla som kör Xiaomi elektriska skoter på kollektivtrafiken bryter mot de allmänna reglerna för StVZO, kör utan körkort och utan försäkring! Enligt nuvarande status får fordonet endast användas på avgränsade, icke allmänna fastigheter!
Uppdatera oktober 2018
Från 2019 kunde Personligt lätta elfordon (Elektriska mikrofordon) tilldelas en separat fordonsklass. Så åtminstone den tidigare planen från den federala regeringen.
- Den designrelaterade högsta hastigheten bör inte överstiga 20 km / h.
- Motorn får inte ge mer än 500 watt för obalanserade elfordon och högst 1200 watt för balanserade.
- Det finns en obligatorisk försäkring inklusive försäkringsnummer.
- Det finns en skyldighet att använda cykelfält.
- Det elektriska fordonet måste vara trafiksäkert (bromsar, belysningssystem).
Xiaomi scooter M365
Högkvalitativt utförande
Attraktiv design
transportabla
nybörjarvänligt
Stabilt körbeteende
Säker och regenererande bromsning
Farthållare
ECO-läge
support
Tillverkarens specifikation av sortimentet
Svagt bromsbelysning
Ingen gata laglig
Xiaomi Scooter är extremt kul och lyser genom sitt mycket bra utförande och en solid och framförallt säker körning. Utrustad med ett bra bromssystem, ett framljus och ett bromsljus, skulle du vilja rosa överallt med e-scootern. Observera dock att scootern inte har något driftstillstånd och får därför endast användas i Tyskland på icke-offentlig mark!
Simba
24. Februari 2017 12 till: 09
Snyggt, men vad är poängen med en skoter utan att kunna använda den på gatan?
Timjan Administration
24. Februari 2017 17 till: 58
Å ena sidan är det verkligen synd att inte få köra på gatan i Tyskland. Å andra sidan är det verkligen en cool gadget för dem som har ett stort privatområde eller arbetar i en stor tillverkningsanläggning. Du måste alltid väga om du verkligen behöver något sådant. Är inte annorlunda med hoverboards.
Thorsten
14. April 2017 16 till: 28
Precis som jag :D. Jag jobbar på ett stort lager och cyklar ofta. Jag beställde delen privat, men jag tar den till jobbet och testar den där. Om batteriet håller länge kommer jag att använda skotern varje dag. Tack för kupongen.
Timjan Administration
16. April 2017 13 till: 03
Vänligen. Du kan även rapportera så snart scootern anlände till dig och du har försökt något. ????
Thorsten
31. Maj 2017 16 till: 01
Så jag igen. Xiaomi-skotern kom för ungefär en vecka sedan. Jag köpte den via GearBest och leveransen gick smidigt. Instruktionerna som medföljde var på kinesiska, men jag kunde sätta ihop delen på ett självförklarande sätt. Bara några steg för att göra dig redo att köra. Den övergripande presentationen är ganska bra. Verkligen ett förstklassigt hantverk som jag inte hade förväntat mig. Du får verkligen en e-skoter som motsvarar priset.
Jag testade den på jobbet på lagret. Mina kollegors käkar föll ner när de såg delen. Handhavandet är svårt att slå och bromsarna fungerar som de ska. Batteriet går inte riktigt de 30 km men 20 är lätt för min vikt. Jag kan inte säga vilka batterier som är installerade, eftersom du skulle behöva öppna skotern för detta. Annars laddas delen snabbt.
För mig på jobbet var köpet definitivt värt det.
Martin
25. Juni 2017 03 till: 31
Han har en eMotor med högst 250mW och är därför ingen motorfordon. Min godhet myten borde äntligen ha kommit efter 6 år gånger som en falsk. Självklart behöver du inte ett körkort, för enligt BGBl. I S. 3044 är det en cykel.
Timjan Administration
25. Juni 2017 12 till: 41
Inte korrekt! Du försöker subsumera en e-skoter enligt § 1, paragraf 3 i StVG. Den nominella effekten är inte alls viktig här, eftersom e-scootern redan borde vara ett fordon som drivs av muskelkraft med en elektromotorisk hjälpdrivning, vars fordonshastighet minskar progressivt så snart föraren stannar medan han "trampar" (se pedelec , där motorn endast ger stöd genom att trampa på pedalerna samtidigt!). Detta gäller inte e-scootern.
Sundance
30. Juni 2017 20 till: 23
Det vill säga, om någon bygger en e-scooter, som bara tar upp sin hastighet när jag själv flytta den med muskelstyrka och det dessutom bibehålla denna hastighet eller skulle bara långsammaste minskning minimal, då skulle det vara ett sätt för skotern lätt få tillstånd att kan?
Timjan Administration
1. Juli 2017 16 till: 59
Om skotern förflyttas av muskelkraft och elmotorn endast fungerar som en hjälpdrivning, inte överstiger den nominella effekten på 0.25 kW och inte kör fortare än 25 km/h, skulle den inte längre vara ett motorfordon i den meningen av 1 § 2 st vägtrafiklagen. Ett bra exempel skulle vara till exempel en pedelec som kan klassas som en cykel och som dessutom behandlas på samma sätt. Problemet med godkännande har funnits länge för Segways och eliminerades med "Förordningen om godkännande av" elektroniska mobilitetshjälpmedel ". Segways räknas till exempel som "elektroniska mobilitetshjälpmedel".
jusin
19. September 2017 20 till: 55
Fattiga Tyskland, jag blir trött på paternalism! Cyklister är ofta så omtänksamma och åtalas inte för någonting. Jag bor på en ren gångväg där ingen cyklist kan gå av. Du kör på trottoarer, över röda lampor och över zebrakorsningar. Här bör du införa ett körkort. De flesta vet inte ens vad de gör fel eller ser det som ett trivialt brott. De får göra allt för att de är så miljömedvetna och också gör något för sin hälsa. Det är skit ... Men behöver jag licens för en sådan skoter? Jag undrar bara om jag ska köpa saken ändå och också bryta mot den dumma lagen. Om en brottsbekämpare kommer kan du fortfarande använda din fysiska styrka 🙂
mindre
21. September 2017 20 till: 51
Jusin, det är så jag ser det också. Tjänstemännen måste spela förmyndare för alla. På grund av folkets tjänare.
Danny
8. Maj 2019 23 till: 10
Hej jag behöver lite råd från dig, jag ska boka Xaomi. Jag skulle också vilja använda den för daglig pendling till jobbet. Nu stör det mig som inte har något godkännande och får inte senare. Är det rätt? Har någon av er erfarenhet av kontakt med scooteren och polisen? Eller märkte du något? Om så är fallet, hur reagerar du?
Jag skulle verkligen vilja ha skotern, den skulle irritera mig så mycket...
Tack på förhand ...
... och en varm hälsning till oss Kölle 🙂
Rainer
13. Oktober 2017 12 till: 06
Hej, jag såg att skotern nu även finns tillgänglig i din "Europe Version". Vad är annorlunda där? Jag ville beställa snart, men jag är inte säker på vilken jag ska välja!
Timjan Administration
14. Oktober 2017 12 till: 50
Hej, "Europaversionen" av Xiaomi Scooter har bara en utökad leveransomfattning. En EU-adapter ingår också och två reservdäck ingår.
Sebastian
3. Januari 2018 08 till: 22
Hej, strax före jul, efter en leveranstid på två månader, hade jag äntligen min e-scooter hemma. De första körintrycken är genomgående positiva - åtminstone på en plan eller sluttande väg. Han är nog inte så bra med lutningar (men jag måste fortfarande testa lite) 🙂
Nu till min fråga: Via Bluetooth-fråga via Ninebot-appen samt via MiHome-appen visas den maximala batterikapaciteten "bara" 7800.00mAh för mig. Är det en falsk visning eller har jag verkligen ett litet batteri i den? Enligt produktbeskrivningen ska batterikapaciteten vara 18650 mAh.
Timjan Administration
3. Januari 2018 11 till: 56
Hej Sebastian, kapaciteten visas korrekt. Siffran "18650" står för batteritypen eller -storleken. Xiaomi specificerar skotern med en effekt på 280 Wh, vilket motsvarar en total kapacitet på ~ 3.6 mAh vid en nominell spänning på 7800V / cell.
jan
3. Januari 2018 09 till: 45
Hallå
Beställningen från EU-lageret är inte längre möjlig.
Jag hoppas det finns en annan möjlighet inom den närmaste framtiden att använda den kortare fraktvägen.
Ronny
30. Januari 2018 02 till: 04
Hej,
Kommer det snart bli en ny kupong? Den ena av 05.01. fungerar inte längre.
Bene
31. Januari 2018 09 till: 45
Har någon fått EU-versionen av skotern igång med Ninebot-appen? För mig ansluter det inte till meddelandet "Enhetsmodell som inte stöds". Så jag måste använda Mi Home-appen ... Även med ny firmware fungerar inte anslutningen. Än så länge är det bara folk som rapporterar om det, men ingen lösning (?)
Kiki
11. Februari 2018 22 till: 08
Ninebot-appen kan inte anslutas. Samma misstag. Jag tog MI hem app.
joe
9. April 2018 23 till: 29
Idag kör jag exakt 25,0 km på en gång med runtaskt GPS-mätning, så tillverkaren lovar inte för mycket. Det beror bara på egen vikt ????
Förresten, energisparläget var inte aktivt.
Andreas
15. April 2018 08 till: 32
Ber kupong fungerar inte. Antingen har redan gått ut eller eftersom scootern på gearbest redan är till salu för 5%. Går jag något fel?
Timjan Administration
15. April 2018 10 till: 13
Hej Andreas, det ser ut som kupongen gick ut i går. Jag kommer att försöka få en ny på måndag.
Uppdatering: Jag har lagt till en ny kupong.
Moppo The Clown
20. April 2018 04 till: 36
dålig fattig tyskland ... här i sydöstra Asien kör jag en dualtron begränsad 2 som lätt överträffar allt som har 70 hjul och kör i staden med 4 kmh. även branta lutningar behärskas med över 50 kmh. och allt detta är lagligt. fattiga fattiga Tyskland ...
Melvin
29. Juni 2018 02 till: 15
Det kan också vara meningsfullt att det finns regler för vissa saker. Till exempel, om man kör en motorcykel utan körkort var tillåtet och alla gjorde det, skulle det finnas stort kaos och fler olyckor på vägarna.
Micha LPZ
27. April 2018 20 till: 14
Har någon av dig ändrat ett däck? Om så, hur fungerar det?
BGD
28. April 2018 14 till: 12
Jag har redan haft det. Hade tagit en spik och fick byta ut allt. Du måste först ta bort de röda ränderna på hjulen. Bakom det är skruvarna. Ta bort allt och lossa bromskabeln. Ta ut hjulet, deflatera och lossa sedan däck och slang som normalt som en cykel. Men var uppmärksam på ventilen. BGD
Ecki
26. September 2018 12 till: 27
Var kan jag få däck för detta i händelse av skada? Jag bor i Spanien - Málaga - och jag köpte en av dem också. En möjlighet i Tyskland är också ok.
En info från dig skulle vara bra.
Sadet
14. Maj 2018 22 till: 44
hej,
finns det en ny kupong för xiaomi?
Martin Kukuk
29. Maj 2018 21 till: 22
Hej, kupongen är inte längre giltig! Det finns inget
Möjlighet att få en ny.
hälsning Martin
Dirk
25. Juli 2018 15 till: 54
Hej. Jag åkte fast med min skoter i Duisburg. Låt oss se vilken post som kommer hem.
Daniel
4. September 2018 21 till: 42
Kom ett brev?
123Pyrofire
30. September 2018 18 till: 18
Finns det något nytt?
Oliver
31. Juli 2018 16 till: 55
I artikeln står det att 30 km körsträcka inte uppnås, det skulle vara för högt. Jag har redan kört 28 km i ECO-läge och batteriet var inte tomt. I normalt läge kör jag 22 km till och från jobbet varje dag. För det mesta längs floden (jag bor i Sankt Peterburg / Ryssland) När jag kommer hem är batteriet inte helt tomt. Jag tror att det beror mycket på hur du flyttar skoter! Det är som i en bil, om du hela tiden accelererar och bromsar behöver den mer bränsle - när du glider smidigt är förbrukningen mycket lägre.
Scootern gör mig glad att köpa den igen, endast styrmekanismen på styret är inte perfekt. Han löper ut med tiden.
Ecki
25. September 2018 15 till: 33
Hej alla,
just beställt en Mi Xiaomi M365-skoter. Kan någon ge mig ett tips där jag kan få reservdäck om det behövs? Jag bor i Spanien - Málaga -.
En kort info skulle vara bra och jag ser fram emot den delen.
meinereiner
19. Oktober 2018 14 till: 47
Moin Moin från Hamburg.
Jag är nästan tresiffrig när det gäller min vikt. 🙁 Anger tillverkaren en "användarvikt"?
Timjan Administration
19. Oktober 2018 15 till: 02
Hej min rena, enligt Xiaomi är den maximala lastkapaciteten 100kg.
Erik A.
25. Oktober 2018 20 till: 26
Hej, jag vet bara inte vilken scooter som ska köpas. M365 borde vara där först. Sedan läste jag från Ninebot ES1 och Ninebot ES2. Vissa av dem borde bli ännu bättre? Vilken kan du rekommendera till mig och vad är skillnaderna mellan M365, ES1 och ES2? LG Erik
Miro skapare
6. Maj 2019 19 till: 44
Hej, jag har också en Xiaomi M365 EU-version, jag är helt nöjd med det. Jag driver emellertid inte riktigt honom på grund av icke-upptagande. Nu har jag funderat på om det inte skulle vara bättre att ge tillbaka det och vänta på lagen att köpa en godkänd e-scooter. Vad säger du, ändrar du ditt och väntar?
Özi är Tyrol
23. Maj 2019 21 till: 19
Vänta, såg sedan upp pjäsen och skicka den i bitar till vår ödmjuka transportminister.
Det är bara hur förkalkade pensionärer hanterar innovationer. De är överväldigade och kväver det.
Jcjcj ncjc
25. Maj 2019 12 till: 43
Kan du gå uppför med skoter? Så hur till exempel med en e-cykel? Naturligtvis håller inte batteriet så länge - men skulle det fungera?
Strauss
13. Juni 2019 10 till: 12
Vi har redan köpt den andra MI.
Just nu letar jag efter en hjulborttagningsguide eftersom mitt däck är punkterat.
Min erfarenhet är faktiskt bra, men Kina!
Första skotern: batteriet kunde inte laddas efter uppackning, det var defekt.
Det byttes dock omedelbart och vi älskade det.
Den andra skotern hade för lite luft i bakhjulet efter köpet, tyvärr såg vi inte detta som något större problem.
Tyvärr efter att vi märkte att slangen var lite. Hål vi tog tillbaka honom till säljaren,
och det gick tillbaka som en reparation. Han var tillbaka efter exakt 3 veckor, men huvudfältet var totalt repigt.
Nu väntar vi på honom för 5:e veckan.
Min erfarenhet är: När batteriet är fullt har du ett riktigt kraftpaket och du kan även bemästra lutningar trots mina nästan 90 kg.
om batteriet går tillbaka till 2 lysdioder kommer det förmodligen att växla till ECO-läget, som då blir mjukt och gradienter är med det
mycket benstöd möjligt.
Vår första MI är nu nästan 3 månader gammal och i början kunde jag köra min huvudväg 3 gånger med en
Laddningscykel, varvid 3:e gången tillbaka (2LED) var mer jobbig. Nu måste jag ladda om efter varje gång, för vägen tillbaka är svår andra gången. Dock bör det även finnas 2 års garanti på batteriet, n får se vad säljaren säger.
Skivbroms ABS ??? min är väldigt aggressiv och blockerad i början eftersom min vikt var för långt fram.
E-återställning, jag märker ingenting. Jag har dock inte installerat någon app, det är anledningen.
Jag tror att min def-slang kommer att bli ett problem och jag hoppas på en fixbar. Tur du, tillbehören inkluderar två slangar samt två däck.
Jag köpte främst skotern för att jag var irriterad över att vara fast i en bilkö så länge när jag korsade vår stad.
Nu behöver jag 10 minuter dit istället för 30 minuter och 10 minuter tillbaka istället för 40-50 minuter och minst 5 € bensinkostnader vid sidan av.
Dock: Förr var det diskussioner i förbundsdagen och nu finns det en lag som reglerar det. från 1 juni.
Jag kommer att kontakta mitt försäkringsbolag.