ENGLISH
ENGWE S6
Motor
Typ: borstlös
Effekt: 500W (700W topp)
Hastighetssteg: 3
Hastighet: upp till 45 km / h
ackumulator
Typ: Litiumjon
Spänning: 48V
Laddning: 15,6 Ah
Energi: 748,8 Wh
Räckvidd: upp till 60 km
Laddningstid: ~ 5-7 timmar
Ausstattung
Däck: 10 x 6,5 tum
Skivbromsar: Fram + Bak
Dator: ja
Fjädring: sadel + fram- och bakhjul
Belysning: RGB, bromsljus, LED-strålkastare, blinkers
Allmänna
Material: Aluminium
Lastkapacitet: 120 kg
Storlek (vikad): 110 x 25 x 55 cm
Storlek (utfälld): 110 x 25 x 110 cm
Vikt: kg 25
ENGWE S6: Unboxing
ENGWE S6 elskoter kommer i typisk ENGWE-förpackning. Stor kartong med mycket förpackningsavfall för säker transport och en e-skoter som är nästan klar att köra.
Utöver e-scootern inkluderar leveransomfattningen en aktiv 54,6V 3.0A laddare med fläkt, det typiska verktyget, bestående av 4 insexnycklar och en mycket kort uppsättning instruktioner.
Väl emballerat men mycket förpackningsavfall.
Detaljerade bruksanvisningar krävs inte för montering. Det räcker att fälla upp sits och styre och säkra dem. Batteriet var redan halvladdat, så du kunde ge dig av direkt för din första provkörning.
ENGWE S6: funktioner och finish
ENGWE S6 kan knappast jämföras med de hyrbilar som finns i nästan varje gathörn. Från och med däcken har vi att göra med slanglösa 10″-däck med en grov terrängprofil.
Det finns även skivbromsar fram och bak samt helfjädring med fjädringsgaffel och bakhjulsdämpare på båda sidor.
En titt på bakhjulet på ENGWE S6.
En omisskännlig egenskap hos ENGWE S6 är den förmonterade och särskilt mjuka sitsen, som även är utrustad med en dämpare. Själva sätet är fällbart, avtagbart och justerbart i höjdled.
Den fästs via en snabbkoppling i en hopfällbar anordning, som i sin tur hålls fast via en snabblåsning med låsning. Om du inte behöver sätet kan du skruva loss enheten helt.
Vid denna tidpunkt är sätet fällt.
Skivan är 45 cm lång och 22 cm bred, så att båda fötterna kan placeras bredvid varandra. En centralt placerad griptape-dekal med ENGWE-tryck ger ett något bättre grepp vid körning. 48V 15,6Ah-batteriet är gömt inuti löpbrädan. Den laddas via ett laddningsuttag på sidan, som har ett plastkåpa för att skydda den mot vatten.
Hela skotern är skyddad mot stänkvatten enligt IPX4. ENGWE S6 tål körning i regn.
Indikatorerna för ENGWE S6. Två fram och två bak.
På andra sidan av fotbrädan finns ett utfällbart stativ. Dessutom finns det upplysta indikatorer på båda sidor av löpbrädan fram och bak samt en RGB LED-ljusremsa på båda sidor som gör ENGWE S6 till en rörlig discokula. Mer om det senare.
Laddningen sker under löpbrädan, där även RGB-ljusremsan finns.
Framtill sitter styre med en bredd på 60 cm och en helt utdragen höjd på 90 cm, mätt från fotplattan. Båda handtagen kan fällas ihop för transport.
Använd pilarna för att dra ut och vika.
När den är ihopfälld kan e-scootern, som väger cirka 25 kg, lyftas och bäras med hjälp av styret. En säkerhetskrok förhindrar att styret lossnar vid bärning. Installation och nedtagning tar bara 20 sekunder.
Styret fälls ihop på nolltid alls.
Gashandtaget och framhjulsbromsen sitter till höger om styret, med LC-displayen bredvid och tändningslåset under. Till vänster på styret har vi bakbromsen, paddeln för blinkersen, en knapp för det elektroniska signalhornet och ytterligare en knapp för lamporna.
ENGWE har implementerat kablaget så bra att det inte märks under körning.
Helt kollapsad.
LC-displayen ger information om återstående batteri (5 bar), hastighet i km/h, spänning, tripp och ODO. Det finns inga knappar för att göra inställningar. Sist men inte minst finns en främre strålkastare med 4 lysdioder. Bromsljuset på bakskärmen är också upplyst.
LCD-skärmen är knapplös.
Bearbetningskvaliteten på ENGWE S6 är okej. Skoterns konstruktion lämnar ett övergripande stabilt intryck. Kvaliteten på kontrollytan till vänster om styret skulle kunna förbättras. Särskilt blinkerskontakten känns vinglig.
ENGWE S6: praktiskt prov
Efter att vi har behandlat funktionerna i ENGWE S6 kommer vi nu till det faktiska praktiska testet. För testet kunde e-skotern bevisa sig i olika discipliner. En sak först: e-skotern är inte gatulaglig och får inte köras på allmänna vägar i Tyskland.
Jag gillade verkligen hanteringen av ENGWE S6. El-skotern är extremt manövrerbar och glider skonsamt tack vare den omfattande fjädringen. El-skotern klarar terrängresor ganska bra.
Den skramlande hållaranordningen på styret, som fästs i sätet i hopfällt läge, märktes. En riktigt irriterande fråga som ENGWE helst hade löst annorlunda.
De breda däcken lägger undan mycket.
En annan kritikpunkt är styret som trots höjdjusteringen är lite för korta. Personer som är längre än 1,80 m måste sträcka sig ovanligt lågt när de står. Sittande orsakar inte höjden på styret några problem.
Accelerationen hos ENGWE S6 är imponerande. Gasreglaget reagerar direkt och exakt. Hastigheten kan regleras mycket bra. I testet var toppfarten på en rak sträcka runt 35 km/h. De 45 km/h som tillverkaren utlovat nåddes bara i nedförsbacke.
Detaljer om ENGWE-batteriet är synliga på skotern.
Tyvärr går det inte att växla de 3 hastighetsnivåerna manuellt, varför e-scootern bara går över till högsta körläge från en hastighet på ca 25 km/h.
Speciellt vid uppförsbacke saknas kraften för att automatiskt gå över till sista hastighetsläget, så att man stryps till under 20 km/h även i en plan lutning. Motorn kan låsas med hjälp av tändningslåset.
Och här igen e-scootern i all ära.
Räckvidden på 60 km som specificerats av ENGWE uppnåddes inte i testet. Detta är inte heller förvånande, eftersom de flesta tillverkare hänvisar till information som registrerats under laboratorieförhållanden. Vid måttlig körning över mestadels platt terräng är en räckvidd på 35 km ett realistiskt värde. Det tar cirka 7 timmar att ladda skotern helt.
När det kommer till belysning har ENGWE inte sparat. Den som tänder ljuset med knappen på styret rör sig som en upplyst julgran från och med nu. LED-strålkastaren är kopplad till RGB-sidobelysningen som rytmiskt växlar fram och tillbaka mellan rött, blått och grönt.
-
- Blå
-
- Röd
-
- Grön
Att byta strålkastare och RGB-belysning separat fungerar inte. Antingen festljus eller inget ljus!
Ljusstyrkan på strålkastaren är bra, så att inget står i vägen för att köra i mörker (om du gillar festljus). Blinkljusen är också trevliga att ha, men på grund av sitt sidoläge märks de knappt fram och bak.
erbjudandet
Online-återförsäljaren BuyBestGear erbjuder e-scootern med ytterligare 30 euro rabatt.
Ring bara fram kupongen här och skriv in den i BuyBestGears kundvagn. Frakten sker från det europeiska lagret och tar cirka 7-10 arbetsdagar.
30 € Kupong - ENGWE S6
Kontrollera priser
Europeiskt lager
Leveranstid 2-5 arbetsdagar
ENGWE S6
Omfattande upphängning
Bekväm (avtagbar) sits
Pålitlig vikmekanism
Bred slitbana
10 tums terrängdäck
Agilt körbeteende
Bra bromsar
Inte gatulagligt i Tyskland
Inget manuellt val av hastighetsnivåer
Räckvidd och hastighet mättes lite för optimistiskt
RGB-belysning kopplad till strålkastare
ENGWE S6 är definitivt ingen vanlig e-scooter. Tack vare den omfattande fjädringen kan ENGWE e-scooter även ta stryk på terrängen. Den maximala hastigheten på 45 km/h som specificerats av tillverkaren kunde bara nås i nedförsbacke, men med ca 35 km/h på plana sträckor är ENGWE S6 fortfarande ingen broms.
Med en räckvidd på ca 35 km är ENGWE S6 inte heller dålig, även om detta värde fortfarande ligger långt från 60 km tillverkarspecifikation från laboratoriet.
En gimmick är RGB-belysningen, som ENGWE tyvärr kopplade till strålkastaren (varför?). Det är antingen festljus eller inget ljus!
Ändå är ENGWE S6 ett roligt fordon som inte är godkänt för körning på allmän väg i Tyskland.
